რატომ დაეცა ოკეანის ტვირთების გადაზიდვა ბოლო დროს?

რა იწვევს დაცემას?

მოთხოვნის შემცირება და „შეკვეთის დეფიციტი“ გლობალურად ვრცელდება

ეპიდემიის დროს, მიწოდების ჯაჭვის შეფერხების გამო, ზოგიერთმა ქვეყანამ განიცადა გარკვეული მასალების დეფიციტი, და ბევრმა ქვეყანამ განიცადა „შეგროვების მატება“, რის შედეგადაც გასულ წელს არანორმალურად მაღალი გადაზიდვის ხარჯები იყო.წელს, გლობალურ ეკონომიკაში მაღალი ინფლაციური ზეწოლის, გეოპოლიტიკური კონფლიქტის, ენერგეტიკული კრიზისის, ეპიდემიისა და სხვა ფაქტორების ერთობლივი ეფექტის გამო, გადაზიდვებზე მოთხოვნა საგრძნობლად შემცირდა და მარაგების ბაზარი, რომელიც ადრე იყო დაგროვილი, ვერ დაიჯესტება. რამაც შეამცირა ან თუნდაც გააუქმა საქონლის შეკვეთები და „შეკვეთის დეფიციტი“ გავრცელდა მთელ მსოფლიოში.

ბაზარი ამოწურულია და გადამზიდავი კომპანიები საქონლის მოპოვებით არიან დაკავებულნი

ბევრმა ლაინერმა კომპანიამ გამოუშვა ახალი საკონტეინერო გემები ამ წელს, დიდი ბრუნვის ტევადობით, მაგრამ გლობალური მოთხოვნა გადაზიდვის სივრცის დაჯავშნაზე მცირდება.საქონლის ხელში ჩაგდების მიზნით, გადამზიდავი კომპანიები ცდილობენ გამოიყენონ მოთხოვნილება ტვირთის საშუალებით, რის შედეგადაც წარმოიქმნება „ნულოვანი ტვირთის ტარიფი“ და „უარყოფითი ტვირთის ტარიფი“.თუმცა, ფასების შემცირების სტრატეგია არ მოიტანს ახალ მოთხოვნას, არამედ გამოიწვევს მანკიერ კონკურენციას და დაარღვევს გადაზიდვების ბაზრის წესრიგს.

გადაზიდვების მკვეთრი ვარდნის ეს ტალღა მიმდინარე წლის ივლისში დაიწყო, კლების ტემპი კი სექტემბერში გაიზარდა.23 სექტემბერს შანხაის საექსპორტო კონტეინერების სატვირთო ინდექსი (SCFI) დაეცა 2072.04-მდე, ყოველკვირეულად 10.4%-ით, რაც დაახლოებით 60%-ით დაბალია, ვიდრე წლის დასაწყისში.

ამჟამად, აზიიდან დასავლეთ ამერიკაში გადაზიდვის ტარიფი მკვეთრად დაეცა ერთი წლის წინანდელი 20000 აშშ დოლარი/FEU-დან.ბოლო ნახევარი თვის განმავლობაში დასავლეთ ამერიკიდან გადაზიდვის ტარიფი თანმიმდევრულად დაეცა ოთხ ბარიერს ქვემოთ: 2000 აშშ დოლარი, 1900 აშშ დოლარი, 1800 აშშ დოლარი, 1700 აშშ დოლარი და 1600 აშშ დოლარი!
- დაწერა ამბერმა