ახალი შენჟენის ჩაკეტვა უფრო ძლიერად დააზარალებს მიწოდების ჯაჭვებს, ვიდრე სუეცის შეფერხება

ოკეანის მატარებლები ცდილობენ თავიანთი ქსელების კორექტირებას, რადგან ჩინეთის ქალაქი შენჟენი იწყებს ერთკვირიან ჩაკეტვას.

შენჟენის Covid-19 პრევენციისა და კონტროლის სარდლობის ოფისის მიერ გაცემული შეტყობინების თანახმად, ტექნიკური ქალაქის დაახლოებით 17 მილიონი მცხოვრები კვირამდე სახლში უნდა დარჩეს - გარდა ტესტირების სამი რაუნდისთვის გარეთ გასვლისა - რის შემდეგაც, „შესწორებები განხორციელდება. ახალი სიტუაციის მიხედვით“.

გადამზიდავების უმეტესობამ ჯერ არ გაავრცელა რჩევები, რადგან „არ ვიცით რა ვთქვათ“, თქვა დღეს გადამზიდავმა წყარომ.

მან თქვა, რომ ზარები მსოფლიოში სიდიდით მესამე პორტში, იანტიანში უნდა შესრულდეს ამ კვირაში და შესაძლოა მომავალ კვირას.

”ეს არის ის, რაც ჩვენ არ გვინდოდა,” - თქვა მან, ”ჩვენი დამგეგმავები ახლა იჭერენ თმას, რაც დარჩა.”

CNBC-ის ბიზნეს ანალიტიკოსმა, ლორი ენ ლაროკომ თქვა, მიუხედავად იმისა, რომ პორტი ოფიციალურად ღია დარჩება ჩაკეტვის დროს, ის რეალურად დაიხურება სატვირთო ოპერაციებისთვის.

”პორტები უფრო მეტია, ვიდრე გემები, რომლებიც შემოდიან,” - თქვა მან, ”თქვენ გჭირდებათ ხალხი, რომ მართავდნენ სატვირთო მანქანებს და გადაიტანენ პროდუქტი საწყობებიდან.არცერთი ადამიანი არ არის ვაჭრობის ტოლფასი“.

გადამზიდავებისგან ინფორმაციის არ არსებობის შემთხვევაში, საექსპედიტორო საზოგადოებას დარჩა რჩევების გაგზავნა.Seko Logistics-მა თქვა, რომ მისი თანამშრომლები იმუშავებენ სახლიდან და რომ, მოლოდინში, მისი ხალხი მუშაობდა სახლიდან ცვლაში გასული კვირიდან "იმისათვის, რომ უზრუნველყოს მინიმალური გავლენა ოპერაციებზე ჩაკეტვის შემთხვევაში".

ანალიტიკოსმა ლარს ჯენსენმა, Vespucci Maritime-დან, თქვა: ”უნდა გვახსოვდეს, რომ როდესაც Yantian გასულ წელს Covid-ის გამო დაიხურა, ტვირთის ნაკადებზე დამრღვევი გავლენა სუეცის არხის ბლოკირებაზე ორჯერ მეტი იყო.”

უფრო მეტიც, Yantian-ის დახურვა არ გავრცელდა ქალაქზე, სადაც არის Huawei, iPhone-ის მწარმოებელი Foxconn და მრავალი სხვა მსხვილი ტექნიკური კომპანია, ამიტომ ამ ჩაკეტვის გავლენა სავარაუდოდ უფრო დიდი იქნება და პოტენციურად უფრო დიდხანს გაგრძელდება.

ასევე არსებობს შიშები, რომ ჩინეთის Covid-ის აღმოფხვრის სტრატეგია გავრცელდება მატერიკზე სხვა ქალაქებზე, მიუხედავად Omicron ვარიანტის „შედარებით მსუბუქი“ სიმპტომებისა.

მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, „მუშაობის კიდევ ერთი ღერძია“ მიწოდების ჯაჭვებისთვის, რომლებიც აქამდე იწყებდნენ ნორმალიზაციის რაიმე ფორმის დაბრუნების ნიშნებს.ფაქტობრივად, ამ ახალ შეფერხებამდე, მატარებლები, როგორიცაა Maersk და Hapag-Lloyd, წინასწარმეტყველებდნენ, რომ გრაფიკის საიმედოობა (და ტარიფები) გაუმჯობესდებოდა წლის მეორე ნახევარში.

შეფერხება ასევე, სავარაუდოდ, შეაჩერებს აზია-ევროპის სავაჭრო ხაზებზე ადგილზე და მოკლევადიანი ტვირთების ეტაპობრივ ეროზიას, ჩინეთის ყველა საექსპორტო ზოლზე განაკვეთები ასახავს გადაზიდვებზე მოთხოვნის შეჩერებულ ზრდას.

შირლი ფუს მიერ